上海临港智轨公交调度控制中心

今年4月发布的《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划(2020—2022年)》提到，新片区内将建设6条中运量公交线路，总长115公里。据介绍，新片区的T1线是一条DRT数字轨道电车线。它具备传统有轨电车运量大、舒适性强、准点率高的优点，又不用大费周章在地面铺设轨道、在空中架设滑触线，只需在运行轨道上每隔一定距离埋好磁钉，通过数字编码提前设定路线、车速等参数，就构建好了一条电子轨道。而其它制式车辆靠摄像头识别车轨路线，遇到恶劣天气，画面受遮挡，图像识别可能受影响;T1线识别磁钉则不受影响，保障安全稳定运行。

T1线公交采用三节编组，线路全长21.75公里，从轨道交通16号线滴水湖站起，途经临港主城区、高校片区、芦潮港社区、重装备园区、泥城社区等功能区，终点在泥城镇鸿音广场边。临港交通公司表示，T1线根据客流以及交通出行的需求设计，目的是加强主城区与产业区的交通联系，将发挥16号线延伸功能，扩大16号线服务范围。

上海临港智轨公交调度控制中心，每天承担着上海智轨公交指挥调度的重要任务。指挥中心内缺少背景广播，日常工作中需要将指挥中心的部分通告信息通过背景广播播放出来，当需要播放紧急消防广播时，背景音乐主机可自动切换到消防报警模式，实现与消防广播的联动。

广联大通根据指挥中心的实际需求，结合国家相关设计规范，为上海临港智轨公交调度控制中心提供一套背景广播的设计，采用网络化架构，核心设备为网络化主机及网络化功放，室内采用吸顶音箱，室外采用草地音箱，为指挥调度中心提供背景音乐整体设计。